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萍乡市公铁两用车特点厂家

发布用户:Dszn01 时间:2022-08-05 06:01

无级调速装置的终目的是使步进电机旋转,经伞形齿轮,蜗轮的传递,转换成蜗杆升降速运动,并控制联合调节器配速活塞的升或降。由于步进电机的步距角很小(只有3度或1.5度),经伞形齿轮,蜗轮,蜗杆变速后,对配速活塞的升降行程的影响很小,而且只要停止发出升降速脉冲,步进电机就可稳定停留在任何位置,所以能控制柴油机转速,达到无级调节目的。 第四节   DF4机车电路图。电流所经过的路径叫电路,用规定的电工符号代替具体的电路所形成的图形叫电路图。内燃机车的电机,电器,仪表,接线柱以及它们之间的电器连接就构成机车电路图。东风4型内燃机车电路图介于原理图和配线图之间,依据国际规定的符号绘制,主要由主电路,励磁电路,电路,控制电路以及照明电路等五大部组成。识别电路图的基本步骤:司机进行了哪些操作,手动电器处于何种组合状态,哪些电器线圈得电或失电,得,失电电器对应的主触头和联锁处于闭合还是断开状态,依据联锁表示法则(上反下正,左正右反)判定电器的正反联锁,根据正反联锁定义确定触头的通断,后析哪些电路进行了相应的工作。

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整流器机车问世,标志着牵引动力电传动技术实用化的开始。1957年,硅可控整流器( 即普通晶闸管) 的发明, 标志着电力牵引跨入了电力电子时代。大功率硅整流技术的出现,使电传动内燃机车和电力机车的传动型式从直-直传动(直流发电机或直流供电-直流电动机),很自然地被更的-直传动(流发电机或流供电-硅整流-直流电动机)所取代。1965年,晶闸管整流器机车问世, 使牵引动力电传动系统发生了根本性的技术变革。1955年 全球兴起了单相工频流电网电气化的。随着大功率的晶闸管特别是大功率可关断晶闸管(GTO)的出现和微机控制技术等的发展,20世纪70年代以后出现了-直-传动(流发电机或流供电-硅整流-逆变器-流电动机),即所谓的流传动,又很自然地取代了-直传动。

尤其是异步电动机具有上述优势, 但在上世纪70年前,由于直流电机控制的简便性,以及电力电子技术仅具备整流晶闸管器件和完善的整流技术,流传动无法与直流传动相媲美。随着速晶闸管的出现。虽然流电动机采用异步牵引电机。

所谓电器的正联锁是指电器线圈在不得电情况下,触头处于断开的联锁(得电后闭合),所谓电气的反联锁是指电器线圈在不得电情况下,触头处于闭合的联锁(得电后断开)。一般情况下,接触器主触头都处于断开状态(都视为正联锁)。接线柱表示方法:用式表示,子表示接线柱的排号,母表示接线柱在该排中的顺序号,第Ⅰ,Ⅱ操纵台内的接线柱别在排号数字前加1字,动力室接线柱以X50/1-22中的任意一个表示。东风4型内燃机车电路的主要特点。1-2HKf触头在图中所示的状态是“前进”位。当换向手柄置“后退”位,图中1-2HKf的闭合触头将是断开的,而断开的触头则是闭合的。1-2HKg触头在图中所示的状态是“牵引”位。当转换手柄置于“制动”位时,图中1-2HKg的闭合触头将是断开的,而断开的触头则是闭合的。

5机车采用四象限脉冲变流器,大大减少了供电网的电流谐波量, 改善了供电品质,解除了对通信,信号的干扰。

.通风冷却系统的空气尽量进行净化。如牵引电动机通风冷却系统采用惯性过滤器,并自动排尘功能。冷却空气净化较好,电气部件少积灰尘。提高了工作可靠性。并且它的部净化空气排入机车机械室内使机械间成为正压。.主变压器油冷却和牵引变流器水冷却使用油,水复合冷却器,采用这一复合冷却器技术,使机车主要部件减少缩减了油,水连接管路,减少了流阻,提高了冷却性能,减轻了质量,使机车总体设计更加合理。

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电路图中各电机,电器以及仪表等均处于无电或未受外力作用状态。电路图中没有表示某些电器的机械联锁。电路图中柴油机处于停机状态,各油,水,空气压力均为零。 各温度监测电器监测的是正常温度。 柴油机启动电路 准备工作。机车柴油机整备良好,并将燃油,滑油和水系统各阀均置于运转位。 使盘车机构脱开,ZLS盘车联锁闭合。闭合蓄电池闸刀XK和各电路自动开关DZ以及总照明开关ZMK。 主手柄置“0”位,换向手柄置“中立”位。闭合1K,12K,操纵台上仪表显示:蓄电池电压96v,充放电电流处于放电(约10A),7XD亮,油,水温度均在20℃以上。 启动操作:打滑油:闭合启动泵开关3K,滑油泵继电器QBC得电动作,其主触头闭合,接通启动滑油泵电机QBD电路,QBD带动启动泵工作,对柴油机进行预润滑(当机油压力上升到显示时,断开3K)。打开琴键开关机械锁其电路: QBC得电电路:XC→XK→1K→3K→RBC反→QBC线圈→XK→XC QBD工作电路:XC→XK→3RD→QBC主→QBD电机→XK→XC。

整流器机车问世,标志着牵引动力电传动技术实用化的开始。1957年,硅可控整流器( 即普通晶闸管) 的发明, 标志着电力牵引跨入了电力电子时代。大功率硅整流技术的出现,使电传动内燃机车和电力机车的传动型式从直-直传动(直流发电机或直流供电-直流电动机),很自然地被更的-直传动(流发电机或流供电-硅整流-直流电动机)所取代。1965年,晶闸管整流器机车问世, 使牵引动力电传动系统发生了根本性的技术变革。1955年 全球兴起了单相工频流电网电气化的。随着大功率的晶闸管特别是大功率可关断晶闸管(GTO)的出现和微机控制技术等的发展,20世纪70年代以后出现了-直-传动(流发电机或流供电-硅整流-逆变器-流电动机),即所谓的流传动,又很自然地取代了-直传动。

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基本上均采用架控供电方式的直电传动系统。电力机车的供电方式为集中供电,架控供电和轴控供电种。由一台大功率牵引逆变器向机车所有电机供电。国产电力机车流传动装置称为集中供电方式由一台牵引逆变器向一个转向架的几个电机供电国产传动电力机车均采用架控供电方式。

甩车:若柴油机停机时间较长,应进行“甩车”,排出气缸内油,水凝结物,防止发生“油槌”或“水槌”事故。甩车时,打开各气缸示功阀,主手柄置“0”位,闭合1K,按1QA,QC得电动作,其主触头闭合,接通蓄电池向启动发电机供电电路,启动发电机作为串励电动机带动柴油机转动,转3-5圈后松开1QA,甩车完毕,关闭各示功阀。若甩车过程中有油柱或水柱从示功阀中喷出,严禁启动柴油机,甩车时电路不受1SJ控制。其电路: QC电路:XC→XK→1K→1QA→ZLS→FLC反→QC线圈→RBC反→XK→XC QD电路:XC→XK→QC主→QF电机→XK→XC。打燃油:闭合4K,然油泵继电器RBC线圈得电吸合,其主触头闭合,接通然油泵电动机1RBD或2RBD电路,电机带动然油泵运转泵燃油。同时1507-1515间RBC正联锁闭合接通无级调速驱动器WJT电源,为柴油机调速做准备,433-434间RBC反联锁断开启动滑油泵电路,不许手动打滑油,428-2022间RBC反联锁断开,使QC线圈受1SJ延时控制。